La Isla Phillip espera mientras continúan las pruebas de MotoGP™

 

La primera prueba oficial del año vio la clase de MotoGP ™ 2017 fuera del Circuito Internacional de Sepang recientemente, y las acciones se reanudarán pronto en Phillip Island en Australia, del 15 al 17 de febrero. Motogp.com te mantendrá informado sobre todo lo que sucede en la pista con actualizaciones de vídeo a lo largo de los días de prueba, y una serie de puntos culminantes y entrevistas que cubren lo mejor de la acción.

 

Un ambiente propicio para la realización de la carrera

El nuevo piloto de MotoGP de Movistar Yamaha Maverick Viñales fue el más rápido, con Andrea Iannone (equipo Suzuki Ecstar), Andrea Dovizioso (equipo Ducati) y Marc Márquez (equipo Repsol Honda) también en las listas de los mejores tiempos. Jorge Lorenzo (equipo Ducati) logró grandes progresos desde la P17 para bajar por debajo de la barrera de dos minutos y llegar a los diez primeros cuando se instaló en la Desmosedici, y hubo una destacada actuación de Álvaro Bautista (Pull & Bear Aspar Team).

 

Sepang, con dos largas rectas y una buena variedad de esquinas, presenta un desafío diferente a la rápida y fluida Isla Phillip. Los principales beneficios de la pista australiana como lugar de prueba son dos: la falta de similitud con Sepang, y sus características únicas que requieren pruebas de neumáticos. Algunos equipos, como Movistar Yamaha, tienen la intención de utilizar la prueba más como un ejercicio de recolección de datos antes de que el paddock regrese al lugar para correr. Otros sólo quieren un tiempo de pista máximo antes del primer gran premio para sacar el máximo provecho de la pretemporada, especialmente teniendo en cuenta el tiempo de la primera prueba en Sepang, que se limitó a correr en algunos días.

 

Después de un primer vistazo en Malasia, Australia ahora espera -la segunda y penúltima prueba de pretemporada- antes de que las luces se apaguen en el Circuito Internacional de Losail para el Gran Premio del año.

Los cuatro encuentros de ciclismo deportivo más duros del mundo

Hay una raza de ciclistas para quien el deporte es sobre el dolor. Estos son los pilotos que buscan desafíos que duran más tiempo, suben más alto y castigan más severamente que cualquier otra carrera de moto en la temporada. Para aquellos predispuestos a esta definición en particular de la bicicleta, aquí están cinco de las competencias más duras del año.

 

El desafío de Fred Whitton: nombrado tras una leyenda local

El desafío de Fred Whitton tiene una sensación distintamente septentrional a su ruta. Con 112 millas no es el más largo de la lista, pero las subidas incesantes del paseo lo convierten en uno de los deportes más difíciles del Reino Unido.

 

El diablo dragón: el paseo patrocinado por Wiggle Dragon

 

Por un precio de poco más de £80, los ciclistas están invitados a un ciclo de 300 km, con un total de 3.437 metros a través de la campiña galesa. La encarnación del Diablo incluye, entre sus ascensiones, la escalofriante “Escalera del Diablo”, una escalada de 480 metros.

 

  • L’Etape du Tour

Para el tipo de dolor de ciclismo que se graba tan firmemente en la cara que deja arrugas permanentes, el entusiasta deportivo amateur debe volver a la casa del Tour de Francia. La edición de 2014 se estableció en los Pirineos, donde miles de jinetes de todo el mundo hicieron 148 kilómetros de ciclismo y escalaron el temido Col du Tourmalet en terribles condiciones.

 

Tour de Force: La opción de escoger pisos planos o de montaña.

Si una de las etapas del evento deportivo más duro del planeta no lo hace por ti, el Tour de Force da la oportunidad a los corredores de completar el evento siete días antes que los profesionales. Un puñado de ciclistas, llamados “lifers” por los organizadores de la carrera, están invitados a montar las 21 etapas del Tour de Francia.

El título no le hace justicia. En total, los aproximadamente 40 sobrevivientes que completan el Tour de Force cada año recorren 3.500 km, completan 64 ascensos categorizados totalizando 50 km de ascenso vertical y pasan hasta 130 horas en la silla de montar.

Las cuatro mejores pistas de MotoGP

 

Cinco categorías importantes han definido los criterios para nuestra selección: Historia, factor wow, tamaño de la muchedumbre, y algo diferente. Por supuesto, algunas de las pistas que amamos no hicieron el corte, pero eso deja algo de espacio para el debate y comentario. Aquí está nuestra selección, sin ningún orden específico:

 

¿Quieres conocer las pistas más increíbles de MotoGP?

 

  • Para algo diferente: Losail

En medio del desierto, focos y una extraña sensación de soledad. Junto con la expectativa que acompaña el inicio de una nueva temporada, el Gran Premio de Qatar en Losail puede no ser el más concurrido de las carreras en términos de asistencia de los fanáticos, pero zumba con cierta emoción.

 

  • Para la historia: Assen

La única pista en el calendario que ha organizado un evento de Grand Prix desde la creación del Campeonato del Mundo de Motociclismo en 1949, Assen es una especie de meca para los ciclistas. Ellos vienen de toda Europa para experimentar el fin de semana de MotoGP en la pista holandesa, refiriéndose a ella como “La Catedral” de carreras de dos ruedas, y hay una atmósfera de festival cada año.

 

  • Para el tamaño de la multitud: Brno

La pista checa atrae con regularidad uno, si no la mayor participación del año durante todo el fin de semana, con cerca de 250.000 aficionados disfrutando de la acción durante los tres días. Construido en un cuenco natural, Brno hace para un gran circuito de espectadores y sus rincones rápidos deleitar la participación enorme año tras año. El hecho de que está rodeado de bosque hace para un entorno aún más especial.

 

  • Para los aficionados: Mugello

Cada circuito que MotoGP visita a lo largo de la temporada tiene aficionados fantásticos, pero la naturaleza febril de los de Mugello hace que el Gran Premio de Italia algo muy especial. Una invasión de la pista después de la carrera ve la recta principal convertirse en un mar de gente.

Circuito de Gales presenta nueva propuesta de financiación

 

Los organizadores del circuito de Gales han presentado una nueva propuesta de financiación para el Gobierno de Gales, lo que podría conducir a la construcción de un MotoGP, futuro hogar en Gran Bretaña a partir de este año.

 

El proyecto representa un cambio dentro de los circuitos de carrera

 

El proyecto, presentado por primera vez en 2011, dio el permiso para la compra de tierras en Ebbw Vale, en el condado de Blaenau Gwent, pero recibió un importante revés cuando el Gobierno de Gales confirmó a no suscribirlo, obligando a los propietarios de nuevo a la mesa de creación. El Circuito de Gales firmó un acuerdo de cinco años para recibir MotoGP en el Reino Unido entre 2015 y ‘19, pero Silverstone, que quiere mantener la carrera, ha intervenido para permanecer en el calendario hasta al menos este año, a favor del Gran Premio de Gran Bretaña.

 

En julio de 2016, el miembro de la Asamblea galesa y secretario del gabinete de Economía e Infraestructura, Ken Skates, aclaró que para considerar la posibilidad de financiar el proyecto, el Circuito de Gales necesitaba asegurar el financiamiento del sector privado para el 50 por ciento del proyecto, asumiendo el 50 por ciento del riesgo. En un comunicado, Skates dijo que la jefa de la Compañía de Desarrollo de los Valles, responsable de la construcción del circuito, había presentado un nuevo acuerdo que “incluye los nombres de los inversores privados y que afirman cumple los criterios que establezco en julio.”

 

Skates había “desafiado al equipo del Circuito de Gales a hacer un progreso más rápido con las propuestas ya proporcionadas hacia los nombres de los inversores del sector privado al proyecto dentro de dos semanas, consciente del tiempo que había pasado”.

 

El Gobierno de Gales ahora llevará a cabo la debida diligencia y evaluará la nueva propuesta antes de darle al circuito la luz verde. El Circuito de Gales también emitió una declaración confirmando que su nueva propuesta cumple los criterios establecidos por el Gobierno de Gales.

Cómo la pista más temida de F1 ha llegado a la gran pantalla

 

El nuevo título ‘Green Hell’, dos palabras cortas para describir algunas millas muy largas. Miles que disparan una línea principal de adrenalina en cualquier corazón de carreras. Sólo por su enunciación exigen reverencia a los que se atreven a domesticar a la festejada Nurburgring Nordschleife. El lugar ha garantizado una película durante décadas, y ahora se ha hecho para contar las historias, las leyendas, los triunfos y las tragedias que pimentan el lugar como los eminentes pinos que la rodean.

 

La película presenta una historia cronológica del fabuloso circuito

 

Gracias al prolífico director y productor austríaco Hannes M. Schalle (cuyo documental Lauda – The Untold Story fue lanzado en 2015), podrás ver la película en toda su gloria evocadora en cines seleccionados este mes.

Desde un punto de vista de contenido, Schalle y su equipo tenían cosechas ricas, por supuesto. Clásicos como el triunfo imposible de Nuvolari en 1935, el milagro del Maestro de la niebla de Rosemeyer en 1936, la obra maestra de Fangio en 1957 y, posiblemente, el mayor triunfo de Jackie Stewart en 1968, están ilustrados con material de archivo excepcional. Este panteón de la grandeza es descrito por varios narradores, incluyendo al comentarista de F1 David Croft y, más memorablemente, Murray Walker.

 

Murray fue una alegría, una alegría absoluta“, dice Schalle cuando Motorsport.com habló con él  antes del lanzamiento de la película.

 

La película se presenta a través de una historia cronológica sobre el fabuloso circuito, detallando el rejuvenecimiento social que el circuito original trajo a esta región montañosa de Eifel, una región históricamente baja en el talón de Alemania. Nurburgring es mucho más que un simple circuito de carreras. Trajo una identidad renovada a esta área escénica del país y subsecuentemente a una industria entera, que prospera a este día. En la película se usan varios “testigos contemporáneos”, algunos detallando tiempos no relacionados con las carreras como la historia de la guerra del área, que vio a las familias usar los pasos inferiores del espectador en el ring como refugios.